Centraline Aggiuntive Digitali
La centralina aggiuntiva è installabile su tutti i motori turbodiesel che utilizzano il sistema di iniezione common rail di produzione BOSCH, DENSO, SIEMENS e DELPHI.
La centralina aggiuntiva é gestita da un processore che dialoga con la centralina di serie del auto (ECU) e ottimizza il segnale di ritorno garantendo un'erogazione fluida ed esente da strappi o seghettamenti. La centralina aggiuntiva viene interposta tra la centralina di serie ed il sensore di pressione del common rail per aumentare la quantità di gasolio iniettata è migliorare la nebulizzazione.
La centralina aggiuntiva viene programmata con una mappatura tramite software con collegamento USB, inoltre è possibile un'ulteriore regolazione tramite un trimmer all'interno con il quale si regola la potenza. L'aumento della potenza può arrivare al +25% in piena affidabilità e regolarità di funzionamento del motore.
Emulatore Filtro Antiparticolato
L'obiettivo della centralina aggiuntiva per emulare il sensore di pressione assoluta è di permettere la rimozione del filtro antiparticolato (FAP) o Diesel Particulate Filter (DPF) in modo da facilitare la fuoriuscita dei gas di scarico cosi incrementando la coppia e potenza oltre a ridurre il consumo di carburante.
Il filtro attivo antiparticolato montato sulle vetture Peugeot e Citroen come il Diesel Particulate Filter invece montato da altre case automobilistiche è un dispositivo per abbattere le emissioni inquinanti da polveri sottili (PM10) dei motori turbodiesel. Il FAP funziona miscelando al gasolio un additivo chimico (CeO2 o semplicemente "cerina") che serve a rendere più grosso il particolato, in modo che può essere filtrato da un filtro, la cerina inoltre abbassa la temperatura di infiammabilità del particolato in modo che quando il filtro si sta intasando, aumentando la post-iniezione del gasolio la temperatura dei gas di scarico si innalza a circa 450°C e il particolato viene bruciato. Il sistema DPF funziona in modo simile solo che non ha alcun additivo chimico e quindi è necessaria una temperatura più elevata (circa 650°C) per bruciare il particolato.
Software di controllo
Il software di controllo e mappatura per le nostre centraline aggiuntive propone una completezza di funzionalità e parametri di regolazione che lo rendono un'interfaccia unica e indispensabile nella fase di mappatura delle centraline. E' stato progettato per essere utilizzato sia con le centraline aggiuntive di nostra produzione che con i nostri processori, in tal modo sia gli utenti privati che le aziende produttrici avranno a disposizione una varietà di funzioni a loro dedicate. Questo è possibile grazie ad un sistema di registrazione all'interno del software che permette di abilitare le sue varie funzioni in base alla tipologia di utente.
TunerPro Checksum Plugins
TunerPro is a free automotive tuning application which allows you to correct ECU maps from any vehicle, this is made easy though the use of definition files to help locate the map addresses and 2D/3D charts which represent the data that you will be modifying. Most of the features of TunerPro can be compared to high quality commercial applications and in some cases can actually be superior, up until today your only limit has been the lack of checksum algorithms.
What are checksums? A checksum is a value that is calculated from a block of digital data with the scope of being used in the future to verify if this data has been modified in any way. So basically if you change any of the maps in your cars ECU the currently saved checksum/s will not be correct and your car in most cases will not start.
We have designed a series of plugins specifically to allow automatic checksum correction when working with TunerPro.